06/08/2021 12h15
SENADOR CARLOS VIANA OTIMISTA COM A DUPLICA??O DA BR 381
<div id="/uploads/imagem_arquivo/23201_carlosviana.jpg" style="float:left; margin-top:10px; margin-bottom:5px; width:645px;">
<img alt="carlos viana" class="3" height="430" name="23201_carlosviana.jpg" src="/uploads/imagem_arquivo/23201_carlosviana.jpg" style="float:left;" title="carlos viana" width="645" />
<div style="float:left; background:#EEEEEE; width:645px;">
<div style="padding:10px; float:left; font-size:11px; color:#333; line-height:15px;">
Senador carlos viana</div>
</div>
</div>
<p>
</p>
<p style="text-align: justify;">
<span style="font-size:14px;">Na edição de hoje, temos a honra de entrevistar o SENADOR CARLOS VIANA, um dos políticos mais atuantes na defesa dos interesses de Minas e em especial da duplicação da 381. </span></p>
<p style="text-align: justify;">
<span style="font-size:14px;">BOM DIA - Senador Carlos Viana,. Tivemos agora a aprovação do TCU para a licitação da duplicação das BRs 381/262. O sr acha que agora temos razões para estarmos otimistas? O sr acha que agora vai?</span></p>
<p style="text-align: justify;">
<span style="font-size:14px;"> CARLOS VIANA - Eu estou muito tranquilo agora com a aprovação do edital para a concessão da 381, de que nós teremos agora um planejamento. Com o edital sendo publicado, acredito que na segunda quinzena de agosto poderemos vislumbrar o leilão e prazos. Depois teremos um ano depois da assinatura do contrato para inicio das praças de pedágio. Isso foi um ganho político importante. No Brasil sempre se pedagiou e imediatamente se começou a cobrar. Já que temos de pagar pedágio, que pelo menos por um ano essa empresa faça investimentos iniciais, na segurança e na manutenção. E dos anos depois, a duplicação. Nós exigimos que um ano após depois d após a , para inicio das praças de pedágio,</span></p>
<p style="text-align: justify;">
<span style="font-size:14px;">BOM DIA - E sobre Prazos, senador. As pessoas ficam apreensivas, pois são muitos anos de promessas e adiamentos. O que faz o senhor acreditar que as condições agora são mais favoráveis e que vai acontecer mesmo?</span></p>
<div id="/uploads/imagem_arquivo/16934_imagem6631_1615416164.png" style="float:left; margin:15px; margin-left:0; margin-top:5px; margin-right:20px; width:320px;">
<img alt="z" class="1" height="408.510638298" name="16934_imagem6631_1615416164.png" src="/uploads/imagem_arquivo/16934_imagem6631_1615416164.png" style="float:left;" title="z" width="320" /></div>
<p style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 14px; text-align: justify;">CARLOS VIANA - A liberação do Edital pelo TCU sendo publicado no final de agosto, eu tenho conversado muito com o ministro da infra-estrutura, é possível que em outubro nós tenhamos esse leilão. Temos 3 grandes grupos estrangeiros interessados. Para quem vai fazer investimento em dólar, a 381 se tornou um grande negócio. Para os grupos que fazem investimento nessa área, é muito interessante. E pra gente também que não falte capital para a continuação das obras.</span></p>
<p style="text-align: justify;">
<span style="font-size:14px;">BOM DIA - Circularam notícias que deixaram a região preocupada. Segundo rumores, a prioridade seria duplicar as partes das BRs 381 e 262 na região do Espírito Santo. O que vc tem a dizer a respeito? Não acha que tem de ser priorizada a parte mais perigosa entre BH e João Monlevade. que faz a 381 ser conhecida como rodovia da morte?</span></p>
<p style="text-align: justify;">
<span style="font-size:14px;">CARLOS VIANA - Primeiro eu devo deixar claro que a prioridade agora é no trecho entre Jaguaraçu e Antonio Dias que está parado. Tivemos um desmoronamento de terras muito grande e a obra está parada, um trecho muito ruim, local de trânsito importante. Não há essa conversa sobre priorizar no Espírito Santo. Em nosso ponto de vista, tem de começar de BH para Caeté, que é o trecho mais perigoso e mais problemático. Mas essa decisão vai passar pelo edital e pelo que o TCU decidir.</span></p>
<p style="text-align: justify;">
<span style="font-size:14px;">BOM DIA - Outra coisa que gerou revolta foi que estão dizendo que haverão 2 praças de pedágio em nossa região. Mas pedágio sem duplicar? Imagine as pessoas pagarem pedágio e continuarem com os mesmos problemas, congestionamentos, acidentes.. Não seria isso um grande desrespeito com o povo mineiro e em particular do Médio Piracicaba?</span></p>
<p style="text-align: justify;">
<span style="font-size:14px;">CARLOS VIANA - É uma questão polêmica. Já pagamos IPVA e tudo. Nós precisamos mesmo é de uma reforma tributária profunda. Mas enquanto não vem, precisamos pensar no crescimento.E a concessão por pedágio mais barato nos trechos não duplicados e pedágio mais alto para os trechos duplicados. É partirmos para uma solução. Vai nos possibilitar duplicar. Mas vai ter incentivos para uso da rodovia e tarifas menores para usuários frequentes. .</span></p>
<p style="text-align: justify;">
<span style="font-size:14px;">BOM DIA - Não seria possível que pelo menos resolvam problemas emergenciais, como o gargalo do Rio das Velhas? Naquele trecho geralmente as coisas garram, pois o trânsito de veículos só aumenta e a estrada afunila.</span></p>
<p style="text-align: justify;">
<span style="font-size:14px;">CARLOS VIANA - A definição das obras prioritárias, será a partir do EDITAL. Mas assim que tivermos com o consórcio escolhido, nada nos impede de politicamente, conversar com eles, junto com toda a sociedade e fazermos uma pressão para que os pontos mais perigosos sejam atendidos com mais rapidez. Eles assumem responsabilidade e cabe a nós cobrarmos para que sejam mais ágeis para protegermos a vida dos motoristas.</span></p>
<p style="text-align: justify;">
<span style="font-size:14px;">BOM DIA - Não falta uma campanha mais frequente, pra não dizer perene, de educação para o trânsito? Para que as pessoas desde a escola fundamental, tenham acesso a noções de direção responsável e das severas punições aos que não obedecerem as leis vigentes?</span></p>
<p style="text-align: justify;">
<span style="font-size:14px;">CARLOS VIANA - A legislação brasileira sempre foi muito condescendente com os motoristas infratores. Eu entendo que em outros países onde tem legislação mais dura, as pessoas tem mais consciência. Nós precisamos demonstrar para o motorista que ele ao assumir uma carteira, ele tem de saber que ao ser irresponsável ele pode matar, por causar grandes prejuízos.</span></p>
<p style="text-align: justify;">
<span style="font-size:14px;">BOM DIA - Não estaria faltando mais tecnologia, por exemplo, com rastreamento via-satélite, para identificar os infratores, pessoas que exageram na velocidade ou ultrapassam em pontos proibidos?</span></p>
<p style="text-align: justify;">
<span style="font-size:14px;">CARLOS VIANA - A tecnologia já alcança a maior parte dos caminhões pesados, que tem já um controle muito bom de rastreamento. Por incrível que pareça, as estradas pedagiadas permitem o aumento da segurança e mais tecnologia. E precisamos equipar muito bem a PRF, a questão dos radares, não deixar vencer os contratos e trabalharmos a conscientização.</span></p>
<p style="text-align: justify;">
<span style="font-size:14px;">BOM DIA - O que é preciso fazer para que as pessoas temam as leis? Existem registros frequentes tanto de motoristas de carros pequenos, como motoqueiros ou motoristas de carretas, que dirigem perigosamente, pois não existem notícias de que alguém foi punido ou teve sua carteira cassada.</span></p>
<p style="text-align: justify;">
<span style="font-size:14px;">CARLOS VIANA - Vcs agora fizeram uma pergunta interessante. A 381 que teve um modelo de privatização diferente da nossa 381 norte. A 381 sul começou a ser duplicada no governo FHC, depois passou pelo Governo Lula,o governo pagou toda a duplicação e depois pedagiou. O pedágio lá é muito mais em conta por que as empresas já acharam a obra resolvida. É diferente da 381 norte onde nós vamos ter os 11 bilhões a serem investidos nos próximos anos. O grande problema na 381 sul são as batidas em alta velocidade por sono ou por perda de controle por excesso de velocidades. Enquanto na 381 norte o grande problema é por curvas e excesso de velocidade em uma pista perigosa, no sul a experiencia mostra que se não tem radares e controles, o número de acidentes também é enorme mesmo com a duplicação. Falta de fato conscientização e educação. Mas as campanhas tem de ser acompanhadas de fiscalização e multas por que só quando dói no bolso é que as pessoas passam a agir direito. Infelizmente, um número menor de motoristas que coloca a vida dos outros em risco e o estado precisa fiscalizar e controlar.</span></p>
<p style="text-align: justify;">
<span style="font-size:14px;">BOM DIA - Obrigado pela entrevista. Gostaria que o sr deixasse um recado para o pessoal do MÉDIO PIRACICABA e VALE DO AÇO.</span></p>
<p style="text-align: justify;">
<span style="font-size:14px;">CARLOS VIANA - Sou eu quem agradeço a vcs pela possibilidade de conversarmos sobre a 381 e trazermos essa boa notícia.Como senador estou atento aos interesses do estado, estou lutando para que possamos transformar a 381 numa rodovia da vida, da prosperidade. Esse ano estávamos sem dinheiro pois o ministério da economia tinha cortado, mas lutamos e conseguimos trazer de volta 40 milhões para manutenção da rodovia e não vamos deixar que esse processo se delongue mais. Eu tenho muita confiança de que até o final do ano poderemos ter uma resposta muito positiva para o futuro da 381. Um abraço do Senador Carlos Viana.</span></p>
<p style="text-align: justify;">
QUEM QUISER OUVIR A ENTREVISTA NA ÍNTEGRA...está no PODCAST VIVA 381 no youtube.</p>
<p style="text-align: justify;">
https://www.youtube.com/watch?v=2l9nmt9L0kU</p>
